Per què les rodes són cada cop més difícils de girar?

En entorns industrials, és habitual sentir comentaris com ara:

Abans es podia empènyer aquest dispositiu amb una sola mà, però ara és fins i tot difícil girar una cantonada.

Molta gent pensa que les rodes estan desgastades, per la qual cosa substitueixen la superfície de la roda per una de nova. Però després de la substitució, es va descobrir que, tot i que el rodament era més suau, la direcció encara no era prou flexible.

De fet, la "dificultat de direcció" i la "dificultat de rodament" de les rodes són dos problemes diferents.

El rodament depèn de rodes i coixinets, mentre que la direcció depèn principalment del mecanisme giratori universal. Quan cada cop és més difícil que els dispositius canviïn de direcció, el que realment cal comprovar sovint no són les rodes, sinó la part fàcilment passada per alt de les rodes giratòries: la placa giratòria.

La pista giratòria és la "placa de direcció" de les rodes
La raó per la qual les rodes universals poden girar 360 ° lliurement no és perquè les rodes en si puguin girar lliurement, sinó perquè depenen de la placa universal a la part superior del suport per ajustar la direcció.

Quan el dispositiu es mou cap endavant, la placa giratòria girarà automàticament segons la direcció de la força, garantint que les rodes mantinguin sempre la direcció de rodament correcta.

Tot el procés pot semblar senzill, però requereix que diversos components funcionin junts.

Si algun d'aquests enllaços experimenta desgast o una major resistència, l'equip tindrà problemes com ara una direcció lenta, una arrencada difícil o fins i tot girar al seu lloc.

Per què les rodes són cada cop més difícils de girar?
1. Entra pols i deixalles al plat giratori
La pols, les llimadures de ferro, les serradures, les fibres i altres deixalles són habituals en llocs industrials.

Si aquestes petites partícules entren a l'interior del plat giratori universal, augmentaran la resistència al rodament i afectaran la rotació del plat giratori.

Al principi, la direcció pot ser només una mica incòmoda, però a mesura que s'acumulen deixalles, es fa cada cop més difícil que l'equip canviï de direcció.

Per tant, moltes rodes no estan "trencades", sinó "brutes".

2. La sobrecàrrega a llarg termini provoca desgast a la placa giratòria
La plataforma giratòria universal no només suporta el pes de l'equip, sinó també la força lateral generada quan l'equip gira.

Si s'acosta o fins i tot supera la capacitat de càrrega dissenyada durant molt de temps, els components rodants interns continuaran experimentant una major tensió.

Amb el temps, la separació entre la placa giratòria pot canviar i la resistència a la rotació augmenta gradualment.

Es manifesta com:

La direcció és cada cop més pesada;
Dificultat per girar-se al seu lloc;
Cal més força per corregir la direcció en empènyer.
3. L'equip gira al seu lloc durant molt de temps
Molts llocs sovint roten directament els equips al seu lloc per estalviar espai.

Especialment per a equips pesants, canviar de direcció forçadament en un estat gairebé estacionari pot causar una fricció lateral significativa al gir.

El funcionament ocasional no és un gran problema, però si continua durant molt de temps, accelerarà el desgast de la placa giratòria.

Si les condicions ho permeten, deixeu que l'equip es mogui lleugerament cap endavant abans de girar-lo, cosa que normalment estalvia més feina que girar-lo fort al seu lloc i és més propici per allargar la vida útil de les rodes.

4. Manca d'inspeccions periòdiques
Moltes empreses presten atenció a si la superfície de la roda està desgastada, però poques vegades inspeccionen el mecanisme de la junta universal.

De fet, si el suport està fluix, si les peces de connexió són fermes i si hi ha objectes estranys al plat giratori afectaran la flexibilitat de la direcció.

Quan es fa evident que el problema no es pot empènyer, sovint s'acumula durant molt de temps.

Girar és difícil, deu ser degut a la mala qualitat de les rodes?
No necessàriament.

Moltes vegades, les condicions de conducció són les que realment afecten l'experiència de direcció.

Per exemple:

El terreny és accidentat i la resistència al rodament augmenta;
El centre de gravetat és relativament alt, cosa que provoca una major inèrcia en girar;
Configuració irracional del nombre de rodes universals;
Funcionament sobrecarregat a llarg termini;
El terreny té pendents o obstacles.
Aquests factors augmentaran la càrrega de treball del tocadiscos.

Per tant, fins i tot amb rodes d'alta qualitat, si les condicions de funcionament superen el rang de disseny, encara hi pot haver un problema de direcció cada cop més pesada.

Com allargar la vida útil del plat giratori universal?
Per mantenir les rodes flexibles durant molt de temps, podeu començar pels aspectes següents.

Mantingueu el plat giratori net.
Netegeu regularment la pols, les fibres i els embolics per evitar que objectes estranys entrin al mecanisme giratori.

Eviteu la sobrecàrrega a llarg termini.
Reserva raonablement la capacitat de càrrega per garantir que el plat giratori sempre funcioni dins d'un rang de força més estable.

Reduir els girs violents.
L'equipament sobrecarregat ha d'evitar en la mesura del possible que es torci fort al seu lloc. Ajustar la direcció després de moure's cap endavant pot reduir eficaçment el desgast lateral.

Comproveu regularment l'estat del suport.
Si es descobreix que el suport està fluix i la resistència de la direcció augmenta significativament, cal investigar-ne la causa immediatament per evitar que petits problemes es converteixin en fallades importants.

Un detall de contractació fàcilment passat per alt
Molt personal de compres se centra en el diàmetre de la roda, el material de la roda i la capacitat de càrrega a l'hora de comparar rodes.

De fet, per a equips que requereixen direcció d'alta freqüència, la qualitat del disseny del mecanisme de la junta universal és igualment important.

Per exemple, els vehicles de logística, els carros mèdics, els equips de càtering i els vehicles de càrrega automatitzada de productes químics experimenten un gran nombre de moviments de gir cada dia.

Si només ens centrem en les rodes en si i ignorem el disseny estructural general, l'experiència real de l'usuari es pot veure molt compromesa.

Per tant, a l'hora d'escollir rodes, és recomanable centrar-se en la superfície de la roda i centrar-se en tot el mecanisme universal, per tal de seleccionar productes que siguin adequats per a les vostres condicions de treball.

Escrit al darrere
La flexibilitat de les rodes no només rau en la seva ràpida velocitat de rodament, sinó també en la seva suau direcció de rotació.

Molts dispositius són cada cop més difícils d'implementar, no perquè les rodes no puguin rodar, sinó perquè la placa giratòria universal ha començat a treballar de valent.

El veritable manteniment científic no només consisteix a substituir les superfícies desgastades de les rodes, sinó també a parar atenció a les estructures internes que normalment són invisibles però que encara són responsables del treball central.